[Kim Hyun-joo的例程]我错过了'安全'。

作者:万绯

日前,等等,你可以经常看到有人用“轮式运输一个人,附近的公园和家庭旅游景点的机动车轮。法律和安全措施不足,还有骨折,脑震荡等事故。该国主要的电动轮租赁办公室不在责任保险范围内,即使发生事故,也不能得到适当的补偿。指出紧急维护电动轮相关法律迫在眉睫。 #1。一名大学生Kim(21岁)在过去的20天里摔倒了电动轮。他因严重受伤导致手臂骨折而住院治疗。 #2。公园(39岁,女性)是一名员工,她去年11月在电动轮上行驶时也遇到了意外。肋骨骨折,一些牙齿被打破,不得不住院一段时间。 ◆电动轮,作为新的运输方式受到关注......安全措施不够电动轮被视为一种新的交通工具,但安全措施不足。 27天韩国消费者协会(以下消费者机构)一(危害),用于接收根据最近的案件涉及到监控系统,为消费者3年电动轮是所有31个病例。其中,近年来迄今仅收到26份。收到的大多数伤害案例都是因电动车摔倒造成的伤害。最频繁的瘀伤和骨折9例(29.0%),分别,震荡(7例,22.6%)和擦伤(5例,16.2%)是顺序等的◆当额定输出0.59千瓦到电力的道路交通法机动轮下需要比驾驶证的电动自行车许可被分类为“电动自行车”。换句话说,车站,比电动自行车牌照驾驶证,车必须参加,而只戴头盔。即使动力轮的输出功率为0.59kw或更高,它也不属于单独的型号。目前还不清楚如何应用驾驶标准。虽然消费者机构,并根据接受调查,其中,在国家公园或旅游景点和肾和标准操作电动轮23店面租金是每家公司不同的10位(43.5%)的结果来限制访问。 ◆汽车必须参加,而只戴头盔的12个地方(52.2%)是完全太借给电动车轮儿童无年龄限制(需要监护人)。 22家(95.7%)公司有头盔,但12人不建议戴头盔。即使客户拒绝佩戴安全头盔,十家推荐佩戴它的公司也借了电动轮。前往印度和自行车道时,21(91.3%),公司不引导的事实不应该,行人都很多景点是一种可能性,即电动轮和一行人走在印度的冲突。消费者的借贷能力车轮事故的风险大多走高作为一个初学者,调查其中19(82.6%)的目标甚至没有投保。喇叭安装“无”剩下的四个(17.4%),以防止撞击行人和◆还加入了商业责任保险,以弥补只有这样的设备缺陷,消费者很可能会造成经济损失的情况是个意外驾驶经验不足那里。此外,没有公司在电动轮上安装铃铛或喇叭,以防止它们撞到行人。消费者协会以“通过汽车和电动自行车的重新分类明确电动车轮的法律地位,需要这样的老牌运营标准△驾驶资格△旅行可能的道路△驱动电动车轮的速度极限”和“电动车轮租赁业务并且有必要努力让当地政府等相关机构制定规章。....